{"id":1257,"date":"2009-07-03T05:50:28","date_gmt":"2009-07-03T05:50:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tedpublications.com\/fr\/?p=1257"},"modified":"2009-07-03T05:50:28","modified_gmt":"2009-07-03T05:50:28","slug":"votre-auto-transformee-en-4x4-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tedpublications.com\/fr\/votre-auto-transformee-en-4x4-hybride\/","title":{"rendered":"Votre auto transform\u00e9e en 4×4 hybride"},"content":{"rendered":"

Nous saluons ici l’annonce d’un kit d’hybridation pour v\u00e9hicule \u00e0 moteur thermique, compos\u00e9 de 4\u00a0moteurs \u00e9lectriques (10 \u00e0 15 PS), d’un circuit de commande et de batteries. On n’en est encore qu’au stade des id\u00e9es, \u00e9ventuellement des pr\u00e9-prototypes, mais tout cela va tellement \u00e0 l’encontre de la perception habituelle des v\u00e9hicules hybrides comme des engins sophistiqu\u00e9s, hors de port\u00e9e du commun des mortels, qu’une petite pause s’impose.
\nDans une vie ant\u00e9rieure, Charles Perry concevait des produits pour IBM. Il vient de remporter une comp\u00e9tition en faveur des \u00e9nergies renouvelables lanc\u00e9e par laTennessee Technology Development Corp<\/em>. Lorsqu’il sera disponible, le kit d’hybridation sera commercialis\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Palmer Labs LLC.<\/p>\n

Ce qui est inou\u00ef dans ce projet c’est qu’il concerne des automobiles ordinaires, de simples bagnoles comme la v\u00f4tre ou la mienne, qu’il transformerait sans grande complication en v\u00e9hicules hybrides. L’intervention est \u00e9tonnamment l\u00e9g\u00e8re. Quand vous serez arriv\u00e9 au bout de cette lecture, vous n’en saurez pas beaucoup plus, car \u00e0 ce jour peu d’informations ont filtr\u00e9 sur ce projet, mais vous demanderez sans doute comme nous\u00a0: \u00ab que n’y avais-je pens\u00e9 plus t\u00f4t ?\u00a0\u00bbSelon Perry il suffit de monter un moteur \u00e9lectrique sur chaque roue dans l’espace entre le frein et moyeu. Il n’y aurait rien d’autre \u00e0 modifier. Lors du freinage ces moteurs seraient m\u00eame capables d’emmaganiser l’\u00e9nergie cin\u00e9tique pour la restituer sous forme d’\u00e9lectricit\u00e9. Les batteries peuvent \u00eatre log\u00e9es dans le coffre.<\/p>\n

La Tennessee Technological University <\/em>fournit \u00e0 l’inventeur le budget de 100.000\u00a0$ pour r\u00e9laiser un prototype \u00e0 partir d’un v\u00e9hicule existant puis pour reproduire l’exp\u00e9rience sur 30 autres berlines courantes. Si tout se passe comme pr\u00e9vu, les premiers kits seraient disponibles dans trois ans environ (la fourchette de prix est estim\u00e9e entre 3.000 et 5.000\u00a0$. Cette nouvelle activit\u00e9 engendrerait la cr\u00e9ation imm\u00e9diate de quelque 2.000 emplois.<\/p>\n

Source<\/em>: Elector<\/a> et eetimes<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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